“沒人能造出第二個哈德洛克螺母”日本哈德洛克公司曾把話說死，但隨著中國螺絲業的發展進步，這句話的權威性已不復存在。

日本哈德洛克螺母螺絲的原理其實很簡單，就是利用兩個不同形狀的螺母，一個凹狀，一個凸狀，通過楔型效應，在螺栓軸承上產生巨大的力量，從而使螺絲牢牢固定，不會因為震動、沖擊、溫度變化等因素而松動。被廣泛應用在橋梁、鐵路、鐵塔、風力發電機、海洋鉆探機、太空梭發射臺等重要的基礎設施和工程中，保證了安全和穩定。

       因此，這種類型的螺絲曾經在全球市場上具有壟斷地位。據說，即使是美國、德國等技術水平領先的國家，也只能從日本哈德洛克公司訂購這些小螺絲。而哈德洛克公司也非常自信，甚至在官網上公開了這款螺絲的設計圖紙和原理，并挑釁地說：“你給我圖紙也做不出來?！?/p>

       哈德洛克公司從創立到現在已經有近50年的歷史，花了40多年的時間來研發和改進這種螺絲。對于不同尺寸和材質的螺絲，都有不同的對應偏心量，這是影響防松性能的關鍵參數。而這些參數并不是隨便可以計算出來的，而是需要通過大量的實驗和經驗來確定的。它還建立了一個專門的研發中心來不斷地進行新產品的開發和測試，甚至還有一個專門的實驗室來模擬各種極端環境對螺絲的影響。

       中國擁有世界上規模最大、技術最先進、運營最安全的高速鐵路系統，因此在過去它對日本哈德洛克公司的“永不松動”螺絲的依賴性非常強大。據悉，中國高鐵上使用的螺絲有近百萬顆，其中有一半以上都是哈德洛克螺絲。這種對日本螺絲的依賴，給中國高鐵帶來了一些不利的后果。首先，哈德洛克螺絲的價格非常昂貴，每顆約為普通螺絲的幾十倍，給中國高鐵增加了不少成本負擔。其次，哈德洛克公司對其螺絲的供應有著嚴格的控制，每年只能向中國提供一定數量的螺絲，給中國高鐵的建設和維護帶來了一定的困難。最后，哈德洛克公司對其螺絲的技術保護也非常強，不愿與中國進行技術合作或轉讓。

       要擺脫對哈德洛克螺絲的依賴，中國必須自主研發出更好更適合自己需求的防松螺母。然而，這并不是一件容易的事情。要制造出優質的防松螺母，不僅需要精密的加工設備和工藝，還需要大量的實驗和數據積累，以確定不同尺寸和材質的螺母所需的最佳小孔位置和大小和緊固力。這需要投入大量的人力、物力和財力，并耐心地進行長期的探索和試驗。不過，這并不能難倒中國的科研人員。事實上，我們已經在自主研發防松螺母方面取得了一些突破和進展，其中最具代表性的就是唐氏螺紋。

       唐氏螺紋是由唐宗才教授團隊經過多年的研究和試驗，于2003年成功研制出并獲得國家發明專利的一種新型防松螺紋系統。它的原理是在普通螺紋的基礎上，增加了一個微小的偏心量，使得螺絲和螺母之間產生一個向心力，從而實現自鎖效果。這種效果不受溫度、濕度、振動等外界因素的影響，可以保證螺絲和螺母之間的緊固性能。

       唐氏螺紋的優勢在于它不需要額外的零部件或工具，只需用普通的扳手或電動扳手就可以擰緊或拆卸，操作簡單方便。同時，它也不會對螺絲和螺母造成損傷或變形，可以重復使用，壽命長久。更重要的是，它的成本比哈德洛克螺絲低得多，每顆只需幾元錢，而不是幾十元甚至上百元。目前，唐氏螺紋已經在部分高鐵線路上進行了試用。據悉，它的防松性能達到了99.9%，遠高于國際標準的95%。而且，在使用過程中沒有出現任何故障或問題，得到了高鐵工程師和技術人員的一致好評?？梢哉f，唐氏螺紋是中國高鐵領域的一項重大創新和突破，它為我們擺脫對哈德洛克螺絲的依賴提供了一個可行的方案和選擇。